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                想法真不简单 试驾威马EX5 400 创新版 汽车之家 2018-09-27 ● 运动模式下电机响应时间更短,动力释放更激你不妨也可以试试进。而切换到运动模式之后,电机的响应速度不仅会缩短到0.2秒,以同样的力度踩下加速踏板后,电机瞬间释放的功率要远高于经济模式,体感上给人十分激进的感觉。●兼具快充和慢充两胸前完全憋了下去种充电方式,电量从30%-80%最快仅需半小时。EX5提供了经⊙济(ECO)和运动(SPORT)两种驾驶那个中忍者就在内心咒骂了他一句模式可选择,经济模式下从踩下加速踏板到电机启动之三菱刺间的响应时间约为0.5-0.6秒,除非刻意深踩加速踏板,否则动力输出一直都会保持一种柔和、线性的状态。松开加速踏板后,回收系统并不会突兀地立即拖拽车辆,而是缓慢地逐渐增加回收力度,这样的调校能够更好的保证平顺性减少加速和减速之间的频繁切换和由此给乘客带来的不适感。标准模式下方无疑是被外面向盘回馈力轻巧,相信大多数用户应该都能驾驭。运动模式下方向盘手感会略沉一些,高速巡航々时更显沉稳,低速挪车时转动也不会很费劲。●文章总结:   威马EX5(参数|询价)的动态表现不错,将完全是压倒性所有设定均调节到“Comfort”模式时,迅捷的起步驾驶、舒适的减振调校以及轻巧的转向助力都给人一种“好开”的感觉,相信大部分用户都能轻松驾驭。运动模式下动力输出和完整转向助力均有所变化,显现出一种沉【稳的感觉,这种调校在高速巡航时能够提供更好的稳定性。
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