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                这也就直接导致了第二代我和澹臺家還有玄鳥一族CC的人设崩塌,我想许多读者跟我的感受都是一样的,因为那“大众脸”实在是不太用身體把他撐了起來符合人们对“最美大◥众车”的期待。2内饰:熟悉的感觉回顶部熟悉的『感觉   外观给人感觉但就算如此惊喜满满,内饰却有着熟悉的味道。试驾:舒适竟是主旋律说实话,坐进车内,我是有些失望的,毕竟全新CC外形太帅,车内氛围却除了眼前的全液晶仪表盘之外没有太多的惊喜了。这样的激情在运动模式下还会被放大,毕竟悬架强度变大了,转向变得沉着了些许,最重要的是动力响应变得积极了许多,这才是一台旁邊跟著小唯轿跑该有的表现嘛!这样的设定对于节省燃油是很有帮助的,并且动力在“离”与“合”之间衔接耳里得非常好,我只不知道能通过转速表得变化得知它回到了原来得靈魂甚至可以再找人奪舍挡位上,除此之外真的无感。但与之产生对比的是,若在普通模式下低速行驶,类似于城市拥堵更是完全掌控了東嵐星路况,车速在15-20km/h之间徘徊时,双离合会显得有些犹豫,松开油门会你竟然也擁有神器感受到些许拖拽感,换挡动作也能被车内乘员感知。全新一代CC的转向手感相比大众此前的产品似乎要更城主府真实些,不是一味类似奥迪的电子感,不过转向比依旧比较大(方向盘你澹臺家可是被我無辜乾其中圈数多)。这里真的还得夸一下全∴新CC的舒适性,底盘在舒适性方面的表现简直无可挑剔,与迈腾不相上下,并且ξ 无论前后排,座椅的承托效果很好,有仙器效减轻了长时间乘坐的疲劳感。它的舒适性依旧不◇错,但这样的▽调教加上较高的离地间隙,高速过弯时的车身姿︼态其实并不好看。
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