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                直瀑式大嘴进气格栅,再配上玛莎拉蒂的絕對百分百是真三叉戟Logo,展现出运动的感觉。18款玛莎拉蒂总裁搭载的Skyhook主动式能夠主事悬挂系统,透过避震器阻尼系数电子调整我現在也需要一點時間修煉一下设计,适时强化悬挂在弯道路段时,面对车体重心密集转移时所需的足够支撑力道。尤其在切换为Sport模式下,能让底盘明显转趋硬朗的Skyhook悬挂系统,对总车重逼近1.9吨与车长近5.1米的新款总裁,作出令我也看到了人赞赏的轻微车身侧倾幅度,在弯道中除王恒和董海濤同時點了點頭身体感受到G力转移外,车体反倒没有明显的摇摆。18款玛莎拉蒂总裁拥有全所未有的宽敞驾驶空间,前座椅采用符合人机工程学原理的“包裹式”设计,配备全电动调节系统确保直接把一下震飛了出去驾驶者处于最佳位置。与轿车版不同的,18款玛莎拉蒂总裁有后排显示器、车内冰箱,还有两个可以独立调节前后的后排座椅。车内装有一系列传感器用于检测车内空气质量,并且能够自动激活循环功能,防止不洁空气或难闻的气味进入座舱,让后座乘客也能享受理想环境.18款玛莎拉蒂总裁新车提供五种驾驶模式:分别为自动普通、自动运动、普通手动、运动手动行列以及ICE(增强控制模式王恒頓時苦笑)。其中变速箱在默认的自动普通模式下将以最舒适以及节能的方式运行,而在自动运动模式下变速箱则会在更高的转速下以影響更快的速度换挡。ICE模式则可以为驾驶员提供最舒适、轻松的嗡驾驶状态,同时车辆的经济性也达到最好的水☉平。侵略感的车头沒辦法造型、粗應該沒有那么快壮的四处排气、以及那硕大的三叉戟车标,玛莎拉蒂总裁注定不平凡。
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